一号船回国，十一月底靠泊轻港卸木材，石海洋带领接班人员上船换班，同时检查船舶状况。
抽调过来的林明涛三副作为重点培养对象，这次也跟着石海洋一起上船。
这条船石海洋接过来的，最熟悉也最有感情，他告知魏军刚机务，检查务必细致，时间要长，不能鬼糊弄。
两个人一起配合着对船舶进行扩大检查。
石海洋跟在魏军刚机务身后，仔细观察着他的工作方式和技巧。
魏军刚不仅对船体结构了如指掌，还能准确判断各种设备的运行状态。
当检查到机舱时，魏军刚发现一台发电机的声音有点异常。他立刻停下脚步，示意石海洋过来听听。
\"你听，这里的声音比其他地方稍微大一些。这可能意味着某个部件出现了问题。\"魏军刚指着发动机说道。
石海洋凑近耳朵，仔细聆听。的确，正如魏军刚所说，这个声音确实不太对劲。
\"我们需要进一步检查这个部件，看看是否需要维修或更换。\"
魏军刚边说边让老轨和三管轮停机，等冷却后打开检查，找出问题所在。
该修的修理，该换的换了。
航海是一门实践科学，干的多了听得多了，就会有经验，处理起来显得得心应手。
比如一个值班机工，在船八个月每天值班八小时，每天听了八小时的主机副机分油机等等的运转声音。
如果有一天的某个时间节点，机舱声音和以前不一样了，那么就可以初步判定不知道哪个机器运转不正常了。
如果是老资历的机工或者轮机员，他就会分析出来是哪台机器有问题。
资历再深厚些的轮机员，他可能立即就知道机器的哪个部位出问题了，该怎么去修，该上什么配件物料。
神不神？
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