第159章 新型“物流体系” (第1/2页)

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大哥在朝堂上为税制革新与反对派鏖战，三哥在边关震慑宵小，二哥柳彦博则将目光投向了更实际、也更具潜力的问题——货物流通。

“澄明坊”的玻璃器和“裕民号”吸纳的民间存款，带来了海量资金。但这笔钱躺在银库里只是死水，必须让它流动起来，创造更多财富。柳彦博的商路已遍及大江南北，甚至触及西煌，可货物运输的效率，却成了制约扩张的瓶颈。

从江南苏杭运一批丝绸到玉京，走官道，顺利也要两个月。若遇雨雪、匪患、或关卡刁难，三四个月也是常事。瓷器易碎，茶叶怕潮，时令鲜果更是不敢远途贩运。高昂的运输成本、巨大的损耗风险、漫长的时间成本，像三座大山，压在每一条商路上。

“要是货物能像驿站的八百里加急那样快就好了。”柳彦博对着账本叹气。账上显示，去年仅瓷器一项，运输途中损耗就高达一成半，赔掉的银子足以再开两间“澄明坊”。

“二哥是嫌货走得慢，损耗大？”柳念薇的声音从书房门口传来。她刚下学，抱着一摞书，小脸被秋风吹得红扑扑的。

“何止是慢。”柳彦博苦笑，指着账本，“你看看，江南的明前茶，三月采摘，最快五月到玉京，早已不是新茶。岭南的荔枝，‘一骑红尘妃子笑’，那是累死马、跑死人的玩法。咱们普通商贾，哪有那个本钱？更别说瓷器、鲜果这些娇贵物了。”

柳念薇放下书，走到巨大的《大周舆图》前，默默看了半晌。【这不就是古代的物流痛点吗？】她心里嘀咕，【没有集装箱，没有冷链，没有卫星定位，连条像样的柏油路都没有。想搞现代物流是痴人说梦，但搞个改良版的“驿传商货”体系，或许可行。】

“二哥，”她转身，眼睛发亮，“咱们自己建一个‘货通天’的体系，怎么样？”

“货通天？”

“对，不靠官府驿站，不靠零散脚行，咱们自己建一套专门运货的网络。”柳念薇拿起炭笔，在地图上勾画起来。

“首先，是‘节点’。”她在玉京、扬州、洛阳、江陵、成都等主要商业城市画上圈，“在这些地方，买地或租用大仓库，作为‘中转货栈’。货栈不仅存货，还要有专门的货计分拣、打包、登记，提供临时仓储，甚至小额借贷服务。”

“其次，是‘线路’。”她用线条连接这些节点，“不局限于官道。要勘探、修缮甚至开辟一些更近、更安全的商道。比如，从蜀中到关中，有没有可能走‘米仓道’而不是绕行汉中？虽然险，但近了三百里。咱们出钱，雇当地人修缮拓宽，设岗哨，保安全。”

“第三，是‘工具’。”柳念薇在纸上画了几种车，“长途重货，用这种四轮大车，载重大，但慢，适合瓷器、布匹。轻便急件，用两轮快车，甚至组建‘骡马队’，仿照驿站接力，专送书信、票据、样品。还有，二哥记得咱们试过的‘沙地车’吗？改良一下，在北方干燥地区或许比马车更好用。”

柳彦博听得入神：“那人力呢？车夫、脚力、护卫，从哪来？如何管理？”

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